Het parkeerbeleid is al langer een groot onderwerp in de gemeenteraad. En terecht want dit raakt inwoners in veel gevallen rechtstreeks. In de raadsvergadering van 11 december hebben we ons ingezet voor een overgangsregeling voor huishoudens met drie auto’s, een zorgverlenersvergunning, bezoekerstegoed en een gelijkblijvend vergunningenplafond. Dat zijn vier punten die de ChristenUnie wil regelen bij de Parkeerverordening. Want het parkeerbeleid moet realistisch, rechtvaardig zijn en rekening houden met de beperkte ruimte in onze mooie stad.

Derde vergunning

In Korte Akkeren en Kort Haarlem wordt in 2025 betaald parkeren ingevoerd. Dat is nodig om te voorkomen dat bewoners uit de Binnenstad daar parkeren. De parkeerdruk is in sommige straten hoog en we willen graag een groenere stad. Tegelijk zien we dat door de woningnood jongeren bij hun ouders blijven wonen, zodat een huishouden soms drie auto’s heeft. Met een amendement regelen we dat wie nu een 3e auto heeft en met 3 volwassenen een huishouden vormt, drie vergunningen krijgt. Totdat je verhuist of een auto weg doet. Zo verminder je uiteindelijk wel de parkeerdruk en kun je de wijk vergroenen in het tempo dat past bij de inwoners.

Zorgverlenersvergunning

Als ChristenUnie Gouda pleiten we al een tijdje voor een parkeervergunning waarmee zorgverleners in verschillende sectoren kunnen parkeren. Hiermee neemt de administratie voor hen af. We zijn blij met de nieuwe ‘Maatschappelijke Vergunning’ in de Parkeerverordening. Het doel hiervan is om voor zorgverleners, voor onderwijspersoneel en andere maatschappelijke organisaties een eigen betaalbare goede parkeervergunning te regelen. Met een motie vragen we om bij te houden hoe deze maatschappelijke vergunning in de praktijk werkt. Hierover zal in oktober 2025 met de raad in gesprek worden gegaan.

Motie bezoekerstegoed

Als ChristenUnie Gouda vinden we het belangrijk dat iedereen bezoek kan ontvangen. In Korte Akkeren en Kort Haarlem moet bezoek voor inwoners in die wijken ook gaan betalen voor parkeren. Dat betekent ook soms voor mantelzorgers of hulpverleners. We willen de drempel voor bezoek niet verhogen om hun vrienden, familie of kennissen te bezoeken. Daarnaast willen we voorkomen dat mensen zorgmijden. We vragen daarom aan het college om een regeling te ontwerpen zodat mensen honderd uur gratis bezoek per jaar kunnen ontvangen.

Vergunningenplafond

In de Binnenstad geldt een parkeervergunningplafond. Dat blijft voor komend jaar gelijk, op een realistische hoogte. Door een motie van de ChristenUnie is dat vorig jaar vastgesteld op het toen daadwerkelijk aantal aangevraagde vergunningen: 1296. Hierdoor viel geen binnenstadbewoner met een auto buiten de boot. De bedoeling is dat de Binnenstad autoluw wordt en het aantal vergunningen afloopt. Dat kan door mensen te verleiden op de parkeerterreinen te parkeren, in plaats van op straat. Omdat het nog onduidelijk is hoeveel ruimte er op die terreinen is als in Korte Akkeren en Kort Haarlem ook betaald parkeren geldt, kan het vergunningenplafond nu niet omlaag. Met een motie samen met Gouda Positief leggen we dit vast voor een jaar.

 

Zorgverleners mogen niet de dupe zijn van uitbreiding van het betaald parkeren in Gouda. Wie met de auto naar een cliënt moet, zal straks parkeergeld moeten betalen. Dat kunnen zorgverleners wel declareren bij hun werkgever, maar kost veel tijd en administratief gedoe. De ChristenUnie Gouda wil dat zorgverleners straks een parkeervergunning kunnen krijgen voor de hele stad.

Volgend jaar is voor een veel groter deel van Gouda een parkeervergunning nodig. In Korte Akkeren en Kort Haarlem wordt dan ook betaald parkeren ingevoerd. Vorige week vergaderde de commissie Fysieke Leefomgeving over alle randvoorwaarden om dit goed te regelen.
In het huidige systeem kun je een parkeervergunning krijgen die geldig is in één wijk. Bedrijven en ondernemers kunnen meerdere vergunningen krijgen, maar niet voor meerdere wijken. Juist zorgverleners zijn vaak in heel Gouda actief. Dat geldt bijvoorbeeld voor medewerkers van de thuiszorg, de wijkverpleging en huisartsen.

De ChristenUnie Gouda wil dat deze zorgverleners via hun werkgever een speciale vergunning kunnen aanvragen, die in meerdere wijken geldig is. In Dordrecht bestaat dit al en werkt het prima. Voor een vast bedrag per maand zijn organisaties en zorgverleners dan van veel administratieve lasten af.
Natuurlijk, sommige zorgverleners zullen hun auto ook wel eens in privétijd parkeren met vergunning. Maar we hebben sowieso veel te weinig zorgverleners, dus als dit werken in de zorg aantrekkelijker maakt: graag.

In de commissievergadering werd dit voorstel met enthousiasme ontvangen door de wethouder. We gaan er daarom vanuit dat een zorgverlenersvergunning in het nieuwe beleid wordt opgenomen. Anders gaan we hiervoor zeker een motie indienen. Want minder administratie en meer tijd voor echte zorg, dat willen we allemaal.

Schoolzones zijn bedoeld om het verkeer rondom scholen veilig te maken. Want we willen dat kinderen lekker lopend of op de fiets naar school kunnen, het liefst zelfstandig. In Gouda wordt op veel plekken het verkeer rondom basisscholen aangepakt, door de aanleg van schoolzones.
Dit leidt tot veel klachten. Vorige week boden bijvoorbeeld ouders van basisschool de Bijenkorf hierover een petitie aan. De ervaring van ouders, kinderen en andere weggebruikers is dat de nieuwe schoolzones juist onveiliger worden. Op enkele plekken mochten ze meedenken over het ontwerp, maar de resultaten zijn zeker niet overal zoals gewenst.
Over de Ridder van Catsweg en de Plaswijckweg zijn al langer grote zorgen, maar ook bij basisscholen De Bijenkorf en De Kas zijn de nieuwe schoolzones een probleem.

De situatie op de Ridder van Catsweg zou in de zomervakantie worden verbeterd, maar dat is niet gebeurd. De ChristenUnie, PvdA en VVD hebben vragen gesteld aan het college over de schoolzones. Wij willen van het college weten waarom er vertraging opgelopen is bij het aanpakken van locaties waar fietsers zich onveilig voelen.
Het mag niet zo zijn dat schoolzones de stad onveiliger maken. Hoe kan het dat meerdere schoolzones verkeerd ontworpen lijken te zijn? Waarom lijkt het alsof er alleen maar aangegeven wordt dat een zone een schoolzone is, zonder duidelijke snelheidsbeperkende maatregelen en ruimte voor voetgangers en fietsers?

Wij willen graag een evaluatie van de schoolzones, voordat er nog meer worden aangelegd. De gebruikers moeten daarbij centraal staan. We willen een veilige stad voor iedereen en dus ook voor onze kinderen!

De ChristenUnie Gouda heeft schriftelijke vragen gesteld over de uitvoeringskosten voor lokaal klimaat- en energiebeleid.

Uit een onderzoek van Andersson Elffers Felix en Improven op verzoek van de Raad voor het Openbaar Bestuur (ROB) blijkt dat de uitvoeringskosten voor lokaal klimaat- en energiebeleid bijna 40 procent hoger dan in 2020 werd ingeschat.

De hogere kosten worden veroorzaakt door taken die in 2020 nog niet werden meegerekend, nieuwe uitdagingen zoals netcongestie, taken die arbeidsintensiever zijn en/of taken die inzet in een hogere salarisschaal vergen dan vooraf inschat.

In het onderzoek zijn alleen de kosten meegenomen die decentrale overheden maken in hun eigen processen. De substantiële uitgaven die voor het klimaat- en energiebeleid moeten worden gedaan in de samenleving, de zogenaamde investeringskosten, leken niet te kwantificeren.

Wij vinden een actueel inzicht in de toekomstige uitvoeringskosten voor gemeente Gouda van belang en hebben daarom vragen gesteld aan het college.

Op onze vraag naar welke taken de gemeente Gouda voor zichzelf ziet in het kader van het Klimaat en Energiebeleid (zie ook H3.1 en Bijlage C van genoemd onderzoek), antwoordt het college dat het Duurzaamheidsplan, welke eind 2024 aan de raad aangeboden zal worden, hier inzicht in zal geven. De raad is in mei 2023 geïnformeerd was over de planning inzake een duurzaamheidsplan. Tijdens de begrotingsbehandeling november 2023 werd aangegeven dat ‘gekeken naar de huidige stand van zaken met betrekking tot de doorrekening en uitwerking daarvan, de raad naar verwachting eind 1e kwartaal 2024 verder kon worden geïnformeerd.’ Het college geeft aan dat de komende jaren, met de ter handneming van het Duurzaamheidsplan, duidelijk zal worden wat de bestaande inzet oplevert en wat er nodig is om de doelstellingen te halen.

In de beantwoording op onze vraag naar het inzicht over de toekomstige uitvoeringskosten van het lokale klimaat- en energiebeleid geeft het college aan dat zij inzicht wil in de middelen die de rijksoverheid (wellicht) beschikbaar gaat stellen om de verschillende doelstellingen op gebied van klimaat en energie te behalen. Het college geeft aan dat het ROB duidelijk maakt dat er een financieel gat zit tussen de inzet die mogelijk is en de inzet die nodig is om het klimaatdoel van 2050 te halen. Gouda wil echter al in 2040 CO2 neutraal zijn. Dat vraagt om extra inspanningen en het nog eerder beschikbaar hebben van financiële (rijks)middelen.

Wij concluderen dat een actueel inzicht in de taken die de gemeente voor zichzelf ziet en de hierbij behorende (toekomstige) uitvoeringskosten (en mogelijke bijdragen hiervoor vanuit het rijk) er momenteel niet is. De uitvoeringskosten zijn niet meegenomen in de (meerjaren)begroting. Wij zien uit naar het toegezegde Duurzaamheidsplan.

 

 

Vorig jaar zijn in Plaswijck de schoolzones vernieuwd. De Ridder van Catsweg en de Plaswijckweg werden opnieuw ingericht, om veilige schoolzones te maken.
ChristenUnie Gouda vroeg samen met de VVD en GoudaPositief meerdere keren of deze nieuwe inrichting ook een verbetering is. Wethouder Klijmij-Van der Laan antwoordde in juni 2023 dat er in augustus 2023 een evaluatie zou komen, waarna zo nodig aanpassingen gedaan zouden worden.

Deze maand vroegen ChristenUnie, VVD en GoPo opnieuw naar deze schoolzones. De wethouder deelde daarop de Evaluatie Vernieuwde schoolzones Plaswijck met de raad. Hieruit blijkt dat 75% van de fietsers de nieuwe verkeerssituatie onveiliger vindt. De wethouder belooft in de zomervakantie van 2024 of daarna extra borden, drempels, extra belettering op de weg en het opnemen van de schoolzones in navigatiesystemen.

Het is niet duidelijk hoeveel mensen de enquete hebben ingevuld. Dat het probleem bij veel mensen leeft, blijkt uit het feit dat er meer dan 1300 open antwoorden zijn gegeven. Op basis van de ongevallenstatistiek heeft sinds de aanleg van de schoolzones geen gemeld ongeval plaatsgevonden. Voetgangers voelen zich wel veiliger. Bovendien zijn soms fietsers zelf ook de oorzaak van onveilige situatie, waarbij vooral groepen jongeren worden genoemd. Het was voor veel verkeersdeelnemers ook een grote omschakeling, maar door de grote participatie kan er nu wel gericht gewerkt worden aan de verbetering van de subjectieve veiligheid, stelt de wethouder.

Binnen ChristenUnie Gouda delen we de zorgen over het gevoel van onveiligheid. Onze fractie ziet regelmatig gevaarlijke situaties, met name op de Ridder van Catsweg.
Als ChristenUnie willen graag dat zoveel mogelijk mensen de fiets nemen in plaats van de auto. Dat is goed voor de gezondheid, voor de luchtkwaliteit in de stad en voor het klimaat. Wij zijn groot voorstander van schoolzones, met als doel het verkeer veiliger te maken rondom scholen, zodat kinderen van jongs af aan de fiets kiezen. We vertrouwen erop dat de wethouder alles op alles gaat zetten om iedereen hier met een gerust hart te laten fietsen.

Bijlage 1: Resultaten-schoolzones-Plaswijck

Bijlage 2: 20240514 TV CU Evaluatie Schoolzones

Op woensdag 22 mei nam de gemeenteraad een motie aan over het slavernij- en koloniaal verleden in Gouda. Graag leg ik uit waarom en wat daarin staat.

De aanleiding
Van 1 juli 2023 tot 1 juli 2024 is het Nationaal Herdenkingsjaar Slavernijverleden. GroenLinks stelde in 2022 vragen, wat er eigenlijk bekend is over de rol van Gouda in dit deel van onze geschiedenis. Het college heeft hier een verkennend onderzoek naar laten doen. Dat leverde in januari een waardevolle boek op: ‘Het koloniaal en slavernijverleden van Gouda, een verkenning’. Ook zijn er meerdere stadsgesprekken geweest.

Als ChristenUnie voelen we ons erg betrokken bij dit thema. Don Ceder, ons Tweede Kamerlid, heeft al jaren aandacht gevraagd voor het slavernijverleden van Nederland en de doorwerking in het heden. Zijn motie in 2021 voor onafhankelijk onderzoek werd breed gesteund en dit hielp om zoveel bewustwording te krijgen van het leed, dat dit tot nationale excuses leidde.

In de raad zijn er twee vergaderingen geweest over dit thema, waarbij ook insprekers hun verhaal hebben gedeeld. Als raadsleden hebben we geluisterd en per partij benoemd hoe we verder willen met dit onderwerp. Daarna hebben we samengewerkt om een motie op te stellen, waarmee we het college op pad willen sturen. Want wat moet het college nu gaan doen?

De motie
Deze motie roept het college op tot drie dingen.
Ten eerste om de bewustwording over het slavernij- en koloniaal verleden te vergroten. Iedereen in Gouda moet weten wat er in het verleden is gebeurd en welke rol Gouda en Gouwenaars daarin speelden. Wij verwachten dat het college daarvoor luistert naar alle stemmen in de stad, om dit op een passende manier te doen.

Ten tweede roept de motie op om de verbinding tussen alle Goudse inwoners te stimuleren en discriminatie en racisme actief te bestrijden. Want er worden nog steeds mensen gediscrimineerd, helaas. We verwachten dat het college hierbij samenwerkt met alle maatschappelijke partijen in de stad.

Wellicht is het onverwacht om een link te leggen met moderne slavernij in deze motie. Want er zijn zulke gruwelijke dingen gebeurd, dat dit met niets te vergelijken is. Tegelijk weten we dat er nog steeds mensen zijn die worden uitgebuit en soms zelfs verhandeld. Daarom roepen we in deze motie het college ook op om moderne slavernij actief te bestrijden. Daarbij denken we aan het inkoopbeleid, arbeidsmigratie en gedwongen prostitutie.

Hoe verder?
De motie is ondertekend door ChristenUnie, CDA, SGP, D66, GoudaPositief en Leefbaar Gouda. Ook VVD, GoudaVitaal en GBG stemden voor. Nu zal het college een memo schrijven, over welke stappen er gezet gaan worden. We gaan er vanuit dat het college met Keti Koti, op 1 juli, zich zal uitspreken over het leed dat mensen is aangedaan.
Daarnaast verwachten we dat initiatiefnemers met plannen zullen komen om hierover in de stad verder in gesprek te gaan. Want dit is niet alleen iets van raadsleden, maar iedereen in Gouda mag zich hierbij betrokken voelen.

Er zijn gruwelijke dingen gebeurd in het verleden, omdat we andere mensen niet als ménsen zagen.
Dat mogen we nooit vergeten en nooit meer doen.

Vandaag werd bekend dat de afdeling Verloskunde toch blijft in het Haga Ziekenhuis in Zoetermeer. De afgelopen maanden heeft de ChristenUnie hier veel aandacht voor gevraagd en onze fractie is erg blij met dit besluit.

Uit financiële overwegingen wilde het Haga Ziekenhuis de afdeling Verloskunde sluiten. Zwangere vrouwen zouden voortaan moeten uitwijken naar Den Haag, Gouda, Delft, Rotterdam, Leiden en Leiderdorp. Uit onderzoek bleek dat dit onverantwoord is: hier is onvoldoende plek en de reistijd is te lang. Voor zwangeren en baby’s in de hele regio zou dit tot grote risico’s leiden en zelfs meer sterfte tot gevolg hebben.

De fracties in Gouda, Zoetermeer en Den Haag hebben vragen gesteld in hun stad. Ook maakten 11 fracties uit Zuid-Holland in een open brief in het AD hun bezwaren tegen sluiting duidelijk. In de Tweede Kamer heeft de ChristenUnie kritische vragen gesteld over de zorg voor zwangeren en baby’s.

Nu blijkt dat deze afdeling toch een plek krijgt in een nieuw gebouw, met goede voorzieningen, zijn we enorm opgelucht. Want moeders en kinderen verdienen goede zorg, dicht bij huis.


Op 1 maart 2024 is het nieuwe parkeerbeleid voor de Binnenstad ingegaan. Tot die datum konden bewoners van de Binnenstad een vergunning aanvragen voor parkeren op straat of op een parkeerterrein. Daarna gaat een vergunningenplafond gelden voor nieuwe aanvragen. Het doel daarvan is zorgen dat er niet veel meer vergunningen worden afgegeven dan er parkeerplaatsen zijn. Wat is er nu veranderd?

De cijfers
Tot 1 maart hadden 1372 mensen een vergunning voor straatparkeren. Voor de periode vanaf 1 maart zijn er 1295 aanvragen gedaan. Het aantal parkeerplaatsen in de Binnenstad is gelijk gebleven op 1092, maar er zijn 80 auto’s minder die hiervan gebruik kunnen maken. Dat betekent minder rondjes rijden op zoek naar een parkeerplek. Daarnaast hebben 141 mensen een vergunning aangevraagd voor de parkeerterreinen Klein Amerika, Schouwburgplein en Vossenburchkade. Voor de Stationsgarage was er maar 1 aanvraag.

Hoogte vergunningenplafond: 1295
In het parkeerbeleid was een plafond opgenomen voor de Binnenstad van 1200 vergunningen. De ChristenUnie en PvdA vonden dat niet realistisch. Want wie een nieuwe aanvraag indient, moet dan op een wachtlijst, tot het aantal verleende vergunningen is gezakt (doordat vergunningen worden ingeleverd of niet verlengd). We willen niet dat deze mensen hun auto dan in de omliggende wijken gaan parkeren, waar nog geen vergunning nodig is. Daarom dienden we een motie in, dat het plafond moest worden vastgesteld op het werkelijke aantal aanvragen. De motie is aangenomen en het plafond is dus 1295 geworden.

Autoluwe binnenstad
Het einddoel is een autoluwe binnenstad, met meer groen en meer ruimte voor voetgangers en fietsers. We verwachten dat volgend jaar meer mensen kiezen voor een vergunning op een terrein, omdat een straatvergunning nog duurder wordt. Daarnaast willen we mensen motiveren om OV en deelauto’s te gebruiken. We wachten ook nog steeds op een onderzoek naar extra parkeerruimte buiten de singels, zodat minder parkeerplaatsen in de Binnenstad nodig zijn.

Conclusie
We zijn blij dat er minder auto’s op straat zullen staan in de Binnenstad. Tegelijk zijn we blij dat het vergunningenplafond op 1295 is vastgesteld. Zo ontstaat in de omliggende wijken geen extra overlast door parkeerders die op de wachtlijst staan voor een vergunning. We zien dit als eerste stappen naar een autoluwe, groene Binnenstad, met een fijn leefklimaat voor iedereen.

Is er straks nog wel voldoende plek om in Gouda te bevallen? Of moeten vrouwen naar Rotterdam en Nieuwegein? De ChristenUnie Gouda maakt zich grote zorgen over de capaciteit in het Groene Hart Ziekenhuis. Want als de afdeling verloskunde in Zoetermeer sluit, moeten er veel meer zwangeren naar Gouda en daar is het al druk. Bovendien kan het ziekenhuis niet uitbreiden, omdat het stroomnet vol is.

In 2023 is het HagaZiekenhuis gefuseerd met het LangeLand Ziekenhuis in Zoetermeer. Recent bleek dat het Haga Ziekenhuis in financiële problemen zit en daardoor miljoenen moet bezuinigen . Het voorstel is om de afdeling verloskunde in Zoetermeer te sluiten. Nu zijn daar zo’n 1200 bevallingen per jaar, die dus ergens anders naartoe moeten. Ook komen mensen uit de regio naar Zoetermeer als er geen plek is. Maar voor veel mensen uit Zoetermeer, is Gouda dichterbij dan Den Haag, zodat er honderden bevallingen in het Groene Hart Ziekenhuis bij kunnen komen.
Op 4 februari bleek echter dat het stroomnet vol is, zodat er geen grote gebruikers meer kunnen bijkomen of uitbreiden. Tot 2029 blijven er problemen met de stroomvoorziening in Gouda en Reeuwijk. De ChristenUnie vraagt zich dan ook af of extra bevallingen in Gouda passen binnen het bestaande zorgaanbod, of dat dit tot problemen leidt.

Goudse verloskundigen zijn ook ongerust. Eerst verloor Woerden de afdeling verloskunde, daarna volgde Schiedam en mogelijk straks ook Zoetermeer. Ze maken zich zorgen, omdat het in Gouda én de regio al druk is en er nog veel nieuwe woningen bijkomen. Moeten vrouwen uit Gouda dan in Rotterdam of Nieuwegein gaan bevallen als er voor hen geen plek is in het Groene Hart Ziekenhuis? Voor een veilige, goede bevalling is het juist belangrijk als vrouwen snel in hun eigen, vertrouwde omgeving terecht kunnen. Dat scheelt complicaties bij moeder en kind.

De ChristenUnie maakt zich grote zorgen dat de financiële problemen en keuzes van het HagaZiekenhuis nu gevolgen dreigen te hebben voor Goudse moeders en baby’s. De fractie heeft vragen gesteld aan het college, omdat er overleg nodig is met de regio. Over dit soort ingrijpende besluiten zou veel meer gecommuniceerd moeten worden, omdat veel onduidelijk blijft voor inwoners.

Het is erg moeilijk om als lokale politiek invloed uit te oefenen op ziekenhuisbesturen. Want deze acute zorg is volgens de wet de taak van zorgaanbieders en gemeenten hebben hier helaas heel weinig directe invloed op. We hopen daarom op samenwerking tussen alle betrokken partijen.
Want ook al gaan wij als lokale partij niet over acute zorg, we willen wel opkomen voor de belangen van onze inwoners!

Stemuitslag vergunningenplafond

Woensdagavond besloot de raad over de nieuwe parkeerverordening. Daar is veel onrust over geweest en we willen graag uitleggen hoe de ChristenUnie daarnaar kijkt. Want we dienden een amendement en motie in, samen met andere partijen en wijzigden daarmee de plannen.

Hoe het was
In de Binnenstad zijn meer dan 1350 vergunningen afgegeven waarmee mensen op straat kunnen parkeren. Maar er zijn hooguit 1200 plekken beschikbaar. Sommige mensen parkeren daarom toch in de omliggende wijken. Anderen vragen niet eens een vergunning aan, maar parkeren altijd in Korte Akkeren. Dat leidt tot overlast in Korte Akkeren en Kort Haarlem.

Plannen
In mei 2023 heeft de raad ingestemd met Wijkmobiliteitsplannen voor de Binnenstad, Korte Akkeren en Kort Haarlem. Daarin staat van alles over het veiliger maken van straten en over parkeren. Want we willen graag een groenere, autoluwe binnenstad en minder parkeeroverlast. Daarom hebben we ingestemd met een aantal uitgangspunten:
1. In de Binnenstad komt een vergunningenplafond van 1200 voor straatparkeren: hetzelfde als het aantal plekken. Wie nu een vergunning heeft, kan die verlengen. Wie een nieuwe vergunning wil, komt op een wachtlijst, tot het aantal verleende straatvergunningen is gezakt tot 1200.
2. Binnenstadsbewoners kunnen voortaan een (goedkopere) vergunning krijgen voor Klein Amerika, Vossenburchkade, Schouwburgplein of Stationsgarage. Hierbij geldt een maximum per terrein, zodat er ook bezoekers kunnen parkeren.
3. In Korte Akkeren en Kort Haarlem wordt gereguleerd parkeren ingevoerd, nadat met de wijken is overlegd over de beste vorm, tijden en tarieven.
4. Er komt een onderzoek naar extra parkeerruimte buiten de singels.
5. Er komen (beveiligde) parkeerplaatsen voor bedrijfsbusjes, zodat ze niet meer op straat staan.

Parkeerverordening
Gisteravond moest er een raadsbesluit genomen worden over de nieuwe parkeerverordening, die 1 maart 2024 ingaat. Daarin zou het college de bevoegdheid krijgen om (waar dan ook) een vergunningenplafond in te voeren, waarna in de Binnenstad het plafond zou gaan gelden. In de Binnenstad gaat het tarief omhoog van E 150 naar E 225, maar op de terreinen komen vergunningen beschikbaar voor E 150.

Ons probleem met het voorstel
Omdat de punten 3, 4 en 5 nog niet geregeld zijn, heeft de ChristenUnie grote moeite met het invoeren van het vergunningenplafond. We zijn bang dat de mensen die op een wachtlijst komen voor een vergunning, hun auto in de omliggende wijken parkeren. Dan wordt de overlast daar nog veel groter. Bovendien vindt de ChristenUnie dat de bevoegdheid voor dit soort ingrijpende besluiten bij de gemeenteraad hoort te liggen.
Wel vinden we het verstandig om mensen alvast te verleiden om buiten de singels te parkeren, door goedkopere vergunningen te verlenen voor de terreinen.

Motie en amendement
Na lang overleg met andere partijen heeft de ChristenUnie een motie ingediend. In dit voorstel staat dat het vergunningenplafond nu niet naar 1200 kan. Laten we kijken wat voor dit jaar een realistisch aantal vergunningen is en hoeveel mensen alvast naar de terreinen overstappen. Tegelijk willen we niet dat het aantal vergunningen op straat enorm groeit.
De ChristenUnie stelt (samen met PvdA) voor om het vergunningenplafond vast te stellen op het daadwerkelijk aantal aangevraagde straatvergunningen. In het amendement stellen we voor (samen met VVD) om de bevoegdheid voor een vergunningenplafond bij de gemeenteraad te leggen.

Hoe verder?
Zowel de motie als het amendement zijn aangenomen, zelfs bijna unaniem. Ook de gewijzigde verordening is aangenomen. Dat betekent dat per 1 maart de regels en tarieven voor vergunningen veranderen, maar niet zo dramatisch als eerst werd voorgesteld. Nu is het aan wethouder Klijmij-Van der Laan van GroenLinks om zo snel mogelijk met de andere onderdelen van het plan aan de slag te gaan.