Schoolzones zijn bedoeld om het verkeer rondom scholen veilig te maken. Want we willen dat kinderen lekker lopend of op de fiets naar school kunnen, het liefst zelfstandig. In Gouda wordt op veel plekken het verkeer rondom basisscholen aangepakt, door de aanleg van schoolzones.
Dit leidt tot veel klachten. Vorige week boden bijvoorbeeld ouders van basisschool de Bijenkorf hierover een petitie aan. De ervaring van ouders, kinderen en andere weggebruikers is dat de nieuwe schoolzones juist onveiliger worden. Op enkele plekken mochten ze meedenken over het ontwerp, maar de resultaten zijn zeker niet overal zoals gewenst.
Over de Ridder van Catsweg en de Plaswijckweg zijn al langer grote zorgen, maar ook bij basisscholen De Bijenkorf en De Kas zijn de nieuwe schoolzones een probleem.

De situatie op de Ridder van Catsweg zou in de zomervakantie worden verbeterd, maar dat is niet gebeurd. De ChristenUnie, PvdA en VVD hebben vragen gesteld aan het college over de schoolzones. Wij willen van het college weten waarom er vertraging opgelopen is bij het aanpakken van locaties waar fietsers zich onveilig voelen.
Het mag niet zo zijn dat schoolzones de stad onveiliger maken. Hoe kan het dat meerdere schoolzones verkeerd ontworpen lijken te zijn? Waarom lijkt het alsof er alleen maar aangegeven wordt dat een zone een schoolzone is, zonder duidelijke snelheidsbeperkende maatregelen en ruimte voor voetgangers en fietsers?

Wij willen graag een evaluatie van de schoolzones, voordat er nog meer worden aangelegd. De gebruikers moeten daarbij centraal staan. We willen een veilige stad voor iedereen en dus ook voor onze kinderen!

Als ChristenUnie Gouda juichen we de recente beslissing van de Tweede Kamer toe om een minimumleeftijd van 14 jaar en een helmplicht voor fatbikes in te voeren. Deze maatregel is een belangrijke stap in de richting van het vergroten van de veiligheid van onze jongeren, andere weggebruikers en het bevorderen van verantwoord gebruik van deze voertuigen.

Veiligheid voor onze jongeren

De cijfers liegen er niet om: het aantal ongelukken met fatbikes is de afgelopen tijd fors toegenomen, met name onder jongeren. Bijna de helft van de slachtoffers is tussen de 12 en 15 jaar oud. Als ChristenUnie hechten wij groot belang aan de bescherming van onze kinderen en de verkeersveiligheid. Het invoeren van een minimumleeftijd en een helmplicht is dan ook een noodzakelijke stap om te voorkomen dat er nog meer ongelukken en onveilige situaties ontstaan

Verantwoordelijkheid en bewustwording

Naast veiligheid speelt ook verantwoordelijkheid een grote rol. Jongeren moeten zich bewust zijn van de risico’s die gepaard gaan met het gebruik van fatbikes. Door een minimumleeftijd in te stellen, zorgen we ervoor dat alleen oudere, hopelijk meer verantwoordelijke jongeren deze voertuigen mogen besturen. De helmplicht kan hopelijk bijdragen aan een cultuur van veiligheid en verantwoordelijkheid.

Een stap in de goede richting

Hoewel er discussie is over de juridische haalbaarheid van het onderscheid tussen fatbikes en andere elektrische fietsen, is het belangrijk om te erkennen dat deze maatregel een stap in de goede richting is. Het is een signaal dat we als samenleving de veiligheid van onze jongeren serieus nemen. Minister Madlener heeft aangegeven goed na te denken over de uitvoering van deze maatregel, en wij hopen dat hij de wens van de Kamer zal respecteren en uitvoeren.

Digitale veiligheid in Gouda

Met camera’s en sensoren kan de gemeente slim toezichthouden en van alles meten. Maar hoe zit het met de veiligheid daarvan in Gouda? ChristenUnie Gouda heeft over een aantal aspecten vragen gesteld en antwoorden gekregen. Wij willen dat de rechten en publieke waarden van onze inwoners beschermd zijn. Transparantie over de aanwezigheid van camera’s en sensoren in de publieke ruimte is belangrijk.

Camera’s Klein Amerika
Een tijdje terug zijn de camera’s op het terrein van Klein Amerika vervangen. De oude camera’s waren gericht op het parkeerterrein. De nieuwe camera’s zijn 360° uitvoeringen. Diverse tuinen grenzen aan het parkeerterrein Klein Amerika. De camera’s zijn vanuit tuin en binnenshuis goed zichtbaar. De omwonenden van parkeerterrein Klein Amerika maken zich zorgen of deze camera’s ook de tuinen en huizen ‘in kunnen kijken’.

Gemeente Gouda geeft aan dat de nieuwe camera’s een veel groter gebied kunnen bekijken en daarom efficiënter zijn dan statische camera’s. Het deel wat geen openbaar gebied is, wordt afgeschermd in het systeem. Dit betekent dat er een balk (blanking) over het particulier gebied te zien is. Hierdoor kan de observant niet het privacy gedeelte bekijken.

Foto vanuit tuin van een omwonende van parkeerterrein Klein Amerika

Geen camera’s van Chinese makelij voor gemeentelijke taken
Een andere gemeente gaat stoppen met het gebruik van camera’s van Chinese makelij vanwege zorgen om spionage en mensenrechten. De zorg bestaat dat deze camera’s beelden doorsturen naar de fabrikant en/of de Chinese overheid. Ook zijn er ‘zorgen over de mogelijke betrokkenheid van fabrikanten van Chinese camera’s bij mensenrechtenschendingen in China, o.a. gericht tegen Oeigoeren’.

Gemeente Gouda bevestigt na onze vragen dat er in Gouda geen camera’s van Chinese makelij in gebruik zijn voor gemeentelijke taken (bijvoorbeeld bewakingscamera’s of camera’s gericht op het wegverkeer).

Sensoren in de openbare ruimte
In de openbare ruimte hangen veel sensoren die informatie (data) verzamelen over bijvoorbeeld parkeergedrag, (verkeers)drukte, temperatuur, luchtkwaliteit. lichtintensiteit, vochtigheid, geluid, beweging etc. Deze data wordt verzameld in het kader van duurzaamheid, mobiliteit, veiligheid of het sociaal domein.

Gemeente Gouda geeft aan dat van de sensoren die zij zelf geplaatst heeft, inzichtelijk is met welk doel deze geplaatst zijn, dat de ingewonnen data gebruikt wordt voor afdelingsspecifieke doelen, dat er geen persoonsgegevens worden verzameld, dat inzichtelijk is in hoeverre de ingewonnen data bewerkt wordt en dat inzichtelijk is welke data gedeeld wordt met derden.

Gemeente Gouda geeft echter ook aan dat zij geen totaalbeeld heeft van alle sensoren in de publieke ruimte, binnen de gemeentegrenzen van Gouda. Voor sensoren die door andere partijen dan de gemeente geplaatst zijn, is niet altijd duidelijk met welk doel deze geplaatst zijn en wat er met de ingewonnen data wordt gedaan.

Er is binnen de gemeente niet één aanspreekpunt voor vragen over sensoren. Vragen hierover kunnen gesteld worden via het meldpunt openbaar gebied of via het algemene e-mailadres.

De wet- en regelgeving rondom sensoren is nog volop in ontwikkeling. Er wordt gesproken over een verordening om het registreren van sensoren verplicht te stellen en er zijn gemeenten met een meldingsplicht. Gemeente Gouda is nog niet voornemens om aan te sluiten bij een sensorenregister.

Vervolg: werkbezoek
Binnenkort zal, op ons verzoek, de gemeenteraad van Gouda een bezoek brengen aan de meldkamer van Gouda. De raad zal dan worden geïnformeerd over onder andere het gebruik van camera’s en sensoren in de openbare ruimte, opslag van alle data, privacyaspecten en digitale veiligheid.

Vlak voor de zomer stelde de fractie ChristenUnie Gouda vragen aan het college van B&W over de overlast van fietsen, fatbikes en scooters in de binnenstad. Ondernemers en eigen waarnemingen gaven aan dat op de Kleiweg, Hoogstraat, Korte & Lange Tiendeweg en Groenendaal tijdens winkelopeningstijden onveilige situaties ontstaan door fietsers, fatbikes en scooters. Deze voertuigen mogen hier niet rijden tijdens winkelopeningstijden, wat leidt tot onveilige situaties voor voetgangers en afbreuk doet aan de aantrekkelijkheid van de binnenstad om rustig te winkelen en te genieten.

Fatbikes

Het college van B&W erkende de gevaarlijke situaties en de negatieve invloed op de binnenstad. De toename van overlast door fatbikes wordt ook opgemerkt. Niet alleen in Gouda, maar in heel Nederland zorgen deze (vaak opgevoerde) snelheidsmonsters voor problemen. Naast hun snelheid zien we vaak asociaal rijgedrag op fietspaden en door winkelend publiek in voetgangersgebieden. Al jaren staan er borden die wijzen op het voetgangersgebied. In het wijkmobiliteitsplan binnenstad is nieuwe bebording vastgesteld, die nog dit jaar wordt uitgevoerd. De Lange Groenendaal wordt ook toegevoegd aan de fietsverbodzone.

Gemeenten kunnen fatbikes niet verbieden, maar de Tweede Kamer heeft die mogelijkheid wel. Lange tijd leken strengere regels om fatbike-overlast te beperken onhaalbaar. Deze week werd echter duidelijk dat de Tweede Kamer mogelijk een minimumleeftijd van 14 jaar wil invoeren voor het besturen van een fatbike. Ook moet er een helmplicht komen voor de elektrische fiets met dikke banden. De tijd zal leren of deze maatregelen onze fietspaden veiliger maken.

Opvoeren controles

Het is duidelijk dat er strenger gehandhaafd moet worden op de regels voor fatbikes. In Gouda hebben we al jarenlang voetgangersgebieden in de binnenstad waar fietsen tijdens winkelopeningstijden verboden is. Fietshandhaving is een prioriteit van Stadstoezicht, maar helaas wordt dit verbod dagelijks door jong en oud genegeerd. Daarom hebben we het college van B&W gevraagd naar de handhaving van dit verbod in de binnenstad. Uit hun antwoord blijkt dat Stadstoezicht jaarlijks 30 controles uitvoert, wat resulteert in ruim 150 boetes en ongeveer 100 waarschuwingen per jaar. Gezien de dagelijkse overtredingen en de signalen van ondernemers, lijken deze 250 geconstateerde overtredingen slechts een druppel op een gloeiende plaat. Zeker nu fatbikes als warme broodjes over de toonbank gaan. Ondanks de toenemende signalen over overlast door fietsen, fatbikes en scooters, blijkt uit de antwoorden van het college van B&W dat Stadstoezicht niet intensiever gaat controleren. Om onze prachtige binnenstad leefbaar en aantrekkelijk te houden voor bezoekers en inwoners, pleiten wij voor het (tijdelijk) opvoeren van het aantal controles.